智车优行发布奇点汽车新Logo，不代工，自己上

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　　11月9日晚，智车优行在北京发布了旗下奇点汽车品牌的新Logo和英文名称“Singulato”。 除此之外，智车优行CEO沈海寅还表示，奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元、年产能将达20万辆，目前奇点汽车已经完成新一轮6亿美元的融资。

智车优行CEO沈海寅发布奇点汽车新Logo

　　新品牌背后的新战略

　　车云从智车优行处获悉，奇点汽车此次新logo的ICON和英文名称Singulato均有其特殊意义。

　　根据沈海寅的说法：ICON以奇点汽车的核心动力“电 ”为创意出发点，将雷电符号与品牌英文名称Singulato中的“S”相结合，交叠形成“X”。“X”又可以联想到“基因”，寓意着奇点汽车源自互联网的独特基因；也代表着无限可能、未知世界，彰显了奇点汽车对未来新出行生活不断探索的勇气。

　　此前，“奇点汽车”这个名字在智车优行举行的用户征名活动中胜出，因为奇点有着特殊的意义。1970年，英国理论物理学家霍金等人提出“奇点定理”，“奇点”作为大爆炸宇宙论所追溯的宇宙演化的起点，具有一系列奇异的性质，无限大的物质密度，无限大的压力，无限弯曲的时空。

　　值得注意是的，在新品牌和英文名确立的同时，奇点汽车在智能驾驶领域的战略布局也有了新规划。具体而言包括第三点：

　　苐yi、联合李德毅院士一起开发、落地“驾驶脑”，为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备。

　　第二、联手东方网力建立人工智能研究院，双方利用整合平台，进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局。

　　第三、继续延续与地平线机器人技术在ADAS系统方面的研发，未来将在继续深化在视觉、算法等方面的合作。

智车优行联手东方网力建立人工智能研究院

智车优行与李德毅院士合作

智车优行在今年3月展示的ADAS系统运行视频

　　沈海寅认为，目前不论是以谷歌为代表的纯粹无人驾驶，还是以传统主机厂为代表的逐步提升ADAS层级，均存在各自的弊端，前者跨度太大，后者受产品周期的影响，技术迭代速度则不得不放缓。在智车优行的规划中，“自主驾驶”的概念被提出，即初代产品从用户较刚需的智能驾驶功能入手，后期通过提前铺设的云平台、以及处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不需要改变硬件的结构的基础上，能够实现升级和迭代，可以通过大数据和自学习逐渐向“自主驾驶（Autonomous Drving）”过渡。

奇点汽车主打“自主驾驶”概念

奇点汽车后续的智能驾驶产品规划

　　制造思路的迁移

　　除了新品牌和智能驾驶领域新战略外，智车优行此次发布会中较重要的信息点在于制造计划的落地。

　　据悉，奇点汽车已与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目，该项目总投资80亿元、占地1000亩，拥有产能20万的总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心。

　　除此之外，园区还将重点建设包括：智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。目前，国内多家知名设计院正积极参与到奇点智能新能源汽车产业园项目中，为园区提供设计、规划方案。奇点汽车计划于年底启动园区的施工、建设，并目标于2018年完成一期建设。

奇点智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵

奇点智能新能源汽车产业园项目渲染图

　　此前，智车优行曾在制造领域明确主打代工思路，并曾在今年4月的北京车展期间，与几家自主品牌车企传出绯闻。而在此次明确表示建设智能新能源汽车产业园后，智车优行在产品制造领域的思路已经由代工转向了自建工厂。

　　在车云看来，这一制造思路和路径的转变并不奇怪：受到新兴造车公司本身的体量发展及传统汽车制造商合作意向的多重影响，目前真正希望涉足新兴造车领域的玩家已经很少再有主打单纯的代工思路，就算是代工，也一定是传统制造商的内部制造力再孵化，既大幅改造传统生产线或内部重新建设工厂。总而言之，代工思路对于新兴造车玩家而言，正越来越成为一种过渡性的制造落地方案。

　　对于过渡性的说法，可以佐证的是，智车优行在此次发布会期间也同时表示，奇点汽车目前已与国内一家主机厂达成合作量产协议，将在2017年年底实现小批量量产，待上述制造园区建成后再承接总装任务。

　　融资6亿美金之后

　　车云记得，在今年3月智车优行发布奇点汽车产品后，曾和沈海寅聊过融资的问题。彼时，沈海寅坦言，从奇点汽车亮相，到此后的小批量量产，总共还需要3-4亿人民币的投入，而智车优行希望能够分阶段融资，而非一次性大额融资，从而提高资金的效率。而目前来看，新一轮6亿美元的融资将为智车优行下一阶段的发展带来足够的弹药和筹码。

奇点汽车此前发布的“造型功能”样车

奇点汽车此前发布的“造型功能”样车

　　此外，沈海寅也曾表示，智车优行的身份其实并不单一，在合适的时候，智车优行也会以现有传统主机厂一级供应商的角色存在，“两条腿”走路。在他看来，作为车企自己造车，一方面可以让智车优行进一步理解汽车产品本身，真正拥有自己的主导产品和技术，一方面也会让其传统汽车制造商的合作也会更有话语权，较终促成更深度的合作，聚焦产品，形成一种双赢局面。

　　因此，有业内人士认为，不排除智车优行会在其擅长的车载智能化、电动化领域逐渐发展成现有主机厂的供应商。然而，从目前的发展状态看，智车优行的目标已然更加清晰，那就是造车。

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