今天给大家带来一些关于刹车盘的知识。
当然，这一次的内容只涉及到了绝大多数的民用设备，而碳陶瓷刹车盘就超出了介绍的范围。
常用的摩托车刹车盘在形式上主要分为两种，一种是普通刹车盘，另一种是浮动盘。两者可以从外观上直接区分。
1个普通制动盘
从外观上可以直接看出，普通的碟刹盘是通过各种螺丝直接固定在轮毂上，不能水平晃动。所以在刹车时会带来一定的不可避免的问题，也可以认为是天生的缺陷。我们知道，使用制动器时，泵的活塞水平移动，挤压制动盘，产生制动效果。但是普通的刹车盘是不能水平移动的，所有的刹车盘在制造上都有一定的误差，整体并不是绝对平坦的，表面会有一定的起伏。
因此，在制动时，不可能保证制动盘受力均匀。简单理解就是制动时泵活塞不能持续夹紧制动盘，会对制动效果和制动感受造成一定的折扣。而且制动盘越大，制动时抖动越大。但为了追求高性能的制动效果，车辆会选择装配大直径制动盘，但不会是普通制动盘的形式。
2个浮动磁盘
如何弥补普通刹车盘的固有缺陷，浮动盘应运而生。浮动盘将制动盘分为摩擦盘和固定轴承盘两部分，用金属扣固定在一起，固定轴承盘直接固定在轮毂上，使摩擦盘可以水平晃动，自动校正。
但浮动盘不能用手直接折断，只有在制动时才会稍微水平移动，从而有效保证泵活塞在制动时不断夹紧制动盘，使制动力充分、线性。很多高性能车会选择浮动盘来达到更好的制动效果。
刹车盘可以分为两种形状，一种是打孔盘，另一种是喷盘。
1个穿孔圆盘
由原来的盘式制动盘演变而来，我们知道制动盘长时间摩擦受热，温度会升得很高，表面受热膨胀变得更光滑，从而失去了原来的制动效果，即热量衰减，制动摩擦后的碎屑不能及时排出，影响制动。为了缓解这些问题，出现了打孔刹车盘，通过圆孔带走摩擦产生的热量和碎屑，提高了刹车盘的抗热衰减能力，但能力也很有限。此外，由于增加了小孔，制动盘受热不均匀，变形不同，小孔的边缘会划伤制动片，加速制动片的磨损。
2个喷雾盘
喷淋盘也是穿孔盘的一种，但其周边并不圆润饱满，而是像喷雾一样起伏，具有增强刹车盘散热能力，更有效缓解刹车热衰减问题的优点。喷盘采用非圆形设计，切掉了很多边缘材料，有效降低了刹车盘的质量，减轻了簧下重量。但由于采用喷涂设计，喷涂部分会加速刹车片的磨损，刹车片的整体磨损会大于打孔盘的磨损。
当然也有追求更高性能的刹车盘，会在摩擦区域划线加速散热排屑，但性能越好磨损越大。
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