“继奥迪宝马大众之后，日产的车标也被压扁了，3D迈向2D”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
2020年7月15日，日产汽车新logo正式亮相。单色、细线条、扁平化，在LOGO点亮的一瞬间，居然……还不错。不仅是日产，丰田、奥迪、大众、宝马……越来越多车企都正在把自己立体质感的logo压成一个平面，争先恐后地奔向扁平化世界。
你说我丑，说我毁经典？哼，当年你们不就是这样一边骂着IOS一边沉溺在苹果的扁平化世界里不可自拔么？没错，苹果用它已证得的结果告诉所有车企们：二维印象是可复制的未来趋势！
LOGO对于车企的意义，本就不在于好不好看，漂不漂亮，而在于它能否成为一个闪电，瞬间击中消费者的大脑，让它定格其中，一旦提车就会想到它！所有为LOGO做造型，讲故事，设置一系列配套的行为，终极目的就只是为了实现上述目的而已。而今也只是发现，二维的logo较三维的居然更能达到效果。
简单=深刻
简单不等于没品，没有哪一个扁平化标志是随手画出的简笔画。看着简单的几笔线条，必然是经过设计师无数次修改，符合各种美学比例后的成果。而简单较大的优势，就在于突出重点，好比中国水墨画，寥寥数笔，尽显的神韵却能让人神魂颠倒。
扁平化LOGO要的就是这个效果：看着不显山不露水，但瞅一眼后脑子里轻轻松松就复刻了一份。几年前，车企都还对3D版本LOGO情有独钟时，有个叫Raffaele Russo的意大利设计师，就着手对一些知名汽车的标志进行了极简化设计，一标，一名，简单得让人想拍桌子。谁能想到，时隔几年车企大佬们都觉得这是个好主意。
简单的另一个优势就是能够无缝链接各种场景。在车企纷纷拥抱电动化的当下，以往出现LOGO的方向盘，车头车尾，已不再是唯一主场。中控屏幕越来越大，车载系统越来越丰富，视线锁定电子屏幕的时间越来越长，LOGO的平面出现频率会日益增高。3D的标示在平面的呈现效果并不如2D。看看宝马扁平化后的设计，二维LOGO虽然丢了所谓的蓝天白云经典感，但体现出来的科技感和高冷姿态，真应了那句“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”。
极简=高级
你是从什么时候开始觉得比亚迪变高级了？是车的颜值变高的时候，还是在它的标志突然变得简单之后？每每看到BYD三个凸出的字母被椭圆套在里面，总不自主想起那只极力想挣开紧箍咒的孙猴子，仿佛比亚迪也总挣不开“低廉”的印记。而当这几个字母被压扁压平后，画风就突变了，一下鱼跃龙门，跻身国际范儿！
在极简当道的今天，人们被物欲勒得喘不过气来，断舍离受追捧，简欧装饰风盛行，都显示着现代人对于极简的追求。简约到极致，就成了极奢。越是大牌，设计越是简单，美与气场就越发得绽放高姿。
减法>加法
以前的人都喜欢做加法，只怕不够多。现在的人普遍爱做减法，就怕太多。互联网时代的飞速发展令用户目不暇接，在视觉他们更偏好简洁、直接，条理清晰的设计，少即是多的理念深入人心。当三维汽车logo还停留在折腾平标、立标玩不出其他花样时，二维的LOGO却能用发光形式惊艳全场。对于数字化多元的展示需要，简约的线条和面，更方便运用其他辅助元素去凸显和展示品牌。
曾经，我们不甘被囿于2D世界，拼命想要表现立体。三十年河东，汽车标志从平面渐渐站立起来，一个个变得骨肉丰满；三十年河西，LOGO扁平化趋势一朝让它们变回纸片人，但这，绝非是时代的倒退。只是时代的进步阻止不了时尚轮回的怪圈，也阻止不了人们对于返璞归真的终极愿望，仅此而已。
声明：“继奥迪宝马大众之后，日产的车标也被压扁了，3D迈向2D”由车工厂摘自sohu号。
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