“标致e2008：像个没写地址的信封”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
文 | 鐵西區的李子
首先必须说明，标题中绝妙的比喻并非原创，而是来自马克·吐温。
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不说废话了，直接开始吧。
较美标致，大概是的
苐yi眼看到e2008的时候就觉得，这车还真漂亮，进入合资品牌苐yi梯队应该没问题。说到这里，大家或许会觉得法国车设计漂亮很正常，毕竟网路上大家也都这么说。然而事实并非如此。
东风标致早期产品，尤其是三厢车，车头看起来都有点怪怪的。说是车头，其实指的是前机舱盖，都是越往前越低，并且越往前越窄，倒是很有高卢雄鸡的嘴的模样。想来这种设计大概原本是用在两厢车上，配合hatchback车尾看着没毛病，但来到中国改成三厢之后，一下就不对了。
比如“五星级家轿”老款408：
再比如东标的苐yi部万辆月销车型308：
那时标致车型的logo还被设计在前机舱盖顶端，或许是为了让更多人可以清楚看到logo，于是在本就向下滑的前机舱盖上，logo部位下滑的倾斜角度还要更大，加重了那种别扭。
这种问题到2014年的换代408上不复存在。一是开始针对中国市场设计三厢车，二是那一代标致车型开始将logo设计在进气格栅上，不用再折腾前机舱盖让人看logo了。那之后的标致车型也越来越好看，不负法国车的身份。
等到今天这款e2008，前机舱盖与地面几乎平行，再加上双色车顶，车身看起来特别修长，完全没有小型SUV那种没长开的感觉。
图片来自汽车之家
再加上这款车的曲面很丰富，轮拱和车门上部都刻意弄出那种鼓出来的效果，之前那些狭窄逼仄的问题也一并解决了。这个特征要从侧面看更明显：
于是整个车看起来不仅修长，还很有劲。就像一个人，虽然个子不高，但是身材比例很好，自控力也强，腕线过裆大长腿，六块腹肌人鱼线。
细节也有不少亮点，比如点阵式的进气格栅，点阵非常密集，出了些奢华腔调：
图片来自汽车之家
以及C柱上的横纹装饰，说不上什么具体的特征，就是看起来挺舒服的：
图片来自汽车之家
两厢替代者
2008在标致家族里一直有那么一种说不清道不明的重要地位。这款刚上市的e2008的造型明显能看出来是升级后家族设计。而苐yi代东标2008，没记错的话，在品牌中首次使用了一种内饰材料，软性又很紧致，按压手感没的说。
或许是因为小型SUV让标致联想到了较喜欢的两厢车吧，毕竟那才是他们的本命较爱，“生命之光、欲念之火”那种。
在中国投放的苐yi款EV，标致当然更想弄个两厢车，但考虑到本土化的问题，吾国人喜欢SUV……于是，嗒哒，e2008它就来了。
这实际上也是标致作为传统车企的必然选择。传统车企绝大多数不把EV当主流车型对待。他们要不然把它看做环保、低门槛的超值小车，比如日产的Leaf；要不然就把它看做性能卓越、新动力形态的跑车，比如保时捷Taycan、极星。
标致就两种形态都尝试过，跑车他们有概念车e-Legend，只是没量产而已。
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但也因为e2008天生带着传统车企对EV认知中的刻板印象，这款车好看归好看，作为EV却没激发出较大的潜力。比如它是单电机，零到百公里时速的加速成绩要9秒以上；再比如它的续航，NEDC数据是360公里，以今天的标准来看也不够体面。
可以说，e2008算是那种较典型的传统EV（传统车企造的EV）。造型和工程很成熟，新造车比不了，加速和续航就一般般，开起来不够爽快。当然用着问题不大，无非是充电频繁一点，要是家里有桩或者有条件飞线的话，还可以每天充电，只要不跑长途，比燃油车还省事。
22=5
e2008能帮助标致在中国扭转乾坤吗？
除非像路飞和鸣人那样有不凡血统和纯真乐观，否则谁都很难对这个问题给出肯定的答案，想来东标自己也不会抱那么大的希望。e2008更像是一张门票，证明标致仍然没退场，“我还在这呢”。
2019年PSA（标致雪铁龙集团）全年财报很漂亮，营收747.31亿欧元（约合人民币6163亿元），同比增长1%，归母净利润32.01亿欧元（约合人民币264亿元），同比增长13.2%。法国私人银行Oddo BHF甚至用“非常稳健”、“一流地位”这样的表述，来赞扬他们的表现。但这之中就是有那么个不和谐因素——中国业务——亏损7亿欧元（约合57.73亿人民币）。
对于任何一个企业来说，这都是足以让其打退堂鼓的状况了。更何况他们的同僚的确也没做什么好榜样，DS已经撤了，雷诺也撤了，合并中的菲亚特也快撤了。在这种情况下，标致还留在中国，本身已经难能可贵。（至少没抛弃那么多用户）
今时今日标致的尴尬是，他们难以在中国找到自己的方向。他们尝试过捆绑大众、称自己为欧系，尝试过对标大众、推308S，尝试过学习大众、弄了508L，却总是不能如愿。
或许问题是，他们总是在盯着别人，却还没好好想过自己想做什么吧——像个没写地址的信封——明明自己握着方向盘，却没有想去的远方。
截图自《放·逐》
比如新能源这件事情，标致的混动可是很厉害的，当年的ONYX混动概念车名噪一时，908Hybrid在2010年代初制霸勒芒，他们还有自己开发的空气混动技术，只是后来都不了了之。所以现在有e2008，而没有2008 Hybrid Air。
这当然只是一种假想，技术路线不是那么轻飘飘说了就算的。但道理是这个道理。标致应该找到自己的节奏，自己的风格，自己的本土化路线，总被其它厂商带着走终归不是办法。大众本命的同门品牌也并没有很顺利，不是吗？
德国车、日本车、美国车都按照自己的方式切到了大蛋糕，没理由法国车就不行。
特别是美国车，老品牌较近是不太争气，可是还出了个让媒体、电商自愿贴钱做广告的特斯拉呢。
尼尔·波兹曼在《娱乐至死》里这样归纳美国精神：“……作为一个真正的美国人，我深信只要有困难就会有解决方法……”
法国精神是什么？去年上映的法国电影《212号房间》中有这样一句台词我觉得再恰当不过了：
那么，法国汽车不妨相信自己，试试让二加二等于五吧，Why not？或者应该说：Pourquoi pas？
声明：“标致e2008：像个没写地址的信封”由车工厂摘自sohu号。
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