在入门级豪华车领域,宝马3系可以说是炙手可热的车型,凭借着出色的操控性能备受追捧,赢得了众多消费者的青睐。在魅力的背后,关于这款车型有很多争议,比如漏油、异味等等,以至于有“一辆宝马3系在生活中无法避免,宝马总是无法避免漏油”的调侃,但除了调侃之外,也是对宝马3系品质的一种吐槽。近日,宝马3系卷入“冷却液泄漏”风波。
前几天有车主向车门网反映,今年4月份买了一辆2020款325Li宝马3系,两个月后行驶过程中冷却液泄漏。后来在4S店检查时,发现热管理模块有故障,需要更换。但是由于配件在店里缺货,店主需要等一个月才能更换。
据车主介绍,我身边的骑手普遍遇到了同样的问题。大多数问题车辆在今年3月、4月和5月下线,其中一些在去年12月和今年6月下线。测试结果均为热管理模块故障,涵盖320Li、325Li、330Li等型号。
对于大量出现问题的车辆,宝马的售后解决方案是更换热管理模块,但需要注意的是,更换模块需要拆卸进气管等大量附件。虽然更换后冷却液泄漏消失,但根据上述车主反映,更换模块后,骑手组大部分车主都没有匹配进气格栅的千叶风扇,导致格栅开合松动,发动机报了故障码。
由于大多数问题车型都是今年年初新生产的,大多数车主都无法接受新车的拆解。有车主致电宝马厂家官方电话,希望得到合理的解决方案,但厂家只说问题会交给经销商处理,并未对车辆因维修损坏给出正面说法。
此外,冷却液的泄漏不仅会造成发动机损坏的风险,还会造成车主反馈的泄漏,导致冷却液渗透到发动机内部,造成机油乳化的问题,这部分问题的车主需要更换机油底座。
据了解,宝马尚未对3系冷却液大面积泄漏给出明确解释,也未对相关车辆做出召回声明。大多数车主在出现故障后都会去4S的商店更换模块。
对于宝马3系来说,冷却液大量泄漏已经不是第一次了。此前,17-19宝马3系的发动机软管容易爆裂,容易导致发动机泄漏防冻液。当行驶里程达到4-5万公里时,大量车主都会有这个问题。因为有些车辆投保过重,需要自费2000元修理。
作为风云车型,宝马3系出现了很多问题。此前,大量宝马3系车主也经历过车内异味的问题。经调查,该异味是由防腐蜡和隔音棉的质量问题造成的,涉及多批次车。其中防腐蜡融化产生的气味也被称为“带泪宝马3系”。在气味事件中,汽车门网收到大量投诉,但宝马并未召回该事件。此外,发动机漏油、减速、方向盘晃动等话题也在这款车身上流行。
数据显示,今年1-7月,华晨宝马销量为323699辆,同比增长33.99%。其中,华晨宝马系列销量79740辆,同比增长22.69%,占华晨宝马市场份额的24.63%。其中,全新宝马3系7月销量为14781辆,1-7月累计销量为81568辆,位居同级别第一。
尽管受到汽车市场的冲击,但排在豪华阵营的宝马品牌,可以说销量没有压力。然而,高销量并不是质量可以忽略的资本。奢侈品牌要有奢华的态度,对产品质量和用户负责,这是基本原则,这样才能建立长期良好的口碑。在某种程度上,也是对自己的品牌负责。
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