当被问及宝马3系车主时，往往有两个车主回答330，会告诉你:“我开的是宝马330。”320Li的车主会告诉你:“我开的是3系。”320真的是宝马3系鄙视链的底端吗？今天我们就来详细看看是不是一般。
输出中有些道理。毕竟和330相比，价格便宜很多，就像奔驰有C 200车型，奥迪有A4L 35 TFSI。虽然价格低廉，但必须承认车型的入门标准有所降低。320Li M运动套装指导价31.89，比325 Li xDriveM运动套装版36.19万便宜了近6万元。
外观上，320Li M运动套装版和其他车型没有太大区别，但是尾部的320Li标识会告诉你是哪个3系。但是，我们往往有“扣车标”的优良传统，很多人对自己的入门车型感到担忧。扣除车尾标识，真的很难区分是高版本还是低版本。
内饰方面，12.3英寸的液晶仪表加上10.25英寸的大中控屏是整个系统的标配，光看屏幕大小是不会有什么区别的。方向盘依然是宝马的优势，手贴合性非常好。但是只有普通的定速巡航，只有330LI xDrive配备了自适应巡航，这确实是宝马的软肋。毕竟现在几十万个自主品牌中，很多都有iACC自适应巡航。
动力上采用B482.0T低功率发动机，最大马力156马力，最大扭矩250牛·米，相比老款318 1.5T三缸发动机销量大幅下滑，宝马可谓是悬崖勒马，变回了整个2.0T车型。
那么低功耗版本真的不够用吗？让我们用实践经验来回答。其实325Li和325Li在起步加速方面并没有明显的区别，但是320在中后期加速方面的低功率表现就有些暗淡了。不过，如果只是日常生活中通勤族使用，320Li的动力输出绝对会让你满意。有了8AT变速箱，换挡很积极，逻辑也很清晰，但是在低档的情况下会有一些顿挫。
没开过的话会觉得只是低配，156匹肯定不够。如果你不追求终极驾驶，那么它可以满足你的日常需求。花更少的钱进入一个奢侈品牌岂不是一举两得？
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