很久以前，我们知道发动机的凸轮轴是由齿轮连接的曲轴驱动的，直到DOHC和SOHC顶置凸轮轴出现，它们是由正时皮带驱动的。显然，时机的难度被进一步升级了！
大多数带正时皮带/链条的车型都有标记，方便日后维护。也有一些很棒的汽车制造商，但是他们没有留下任何痕迹，他们必须使用特殊的工具来纠正它们。比如大众朗逸！
标记的对齐时间
比如桑塔纳2000的正时就很容易调准。挂好皮带，转动曲轴对准标记，然后转动凸轮轴皮带轮对准标记，松开张紧器，非常容易。
后来正时链出来了，正时越来越难校正，让修理工头疼，没有专用工具更难找正。如果不使用专用工具，需要两三次才能得到准确的位置！
那么，在没有任何计时标记，也没有专用工具的情况下，我们应该怎么做呢？
无符号对齐时间
首先我们把气缸的火花塞全部拆下来，放一把螺丝刀或者油尺进去，转动曲轴，寻找第一个气缸的上止点(靠近正时皮带轮的那个)。如果在转动曲轴的同时，油尺不断上升，再次转动时突然下降，然后倒过来，使油尺保持在最高点，其位置基本上是第一缸的上止点。
然后，旋转凸轮轴，使第一个气缸的进排气凸轮的顶点都向上或向下，两个凸轮的轮廓线形成一条水平线，变成“上图”(即相当于刚打开进气门和刚关闭排气门的位置)或“下图”形状，然后穿上皮带，松开张紧器。
正时偏差的危害
那么这个没有标记的时机，如果我们是对是错，会发生什么呢？首先，一颗牙晚了，点火时间会滞后，动力会弱，混合气烧得厉害，发动机会抖动；如果一个齿通过，点火时间过早，引起爆震，发动机故障灯点亮等。，检索到的故障代码是凸轮轴和曲轴相位不正确等。如果车辆行驶中正时皮带突然断裂，后果会更严重，还会有折断气门杆的危险！
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