2011款老款d22皮卡五十铃皮卡怎么样

五十铃商用车进入中国的历史悠久。上世纪90年代，五十铃的《大玻璃》给广东人留下了许多深刻的记忆，在很多港片中都可以看到。五十铃最初进入中国时只有一款皮卡车型，并没有高调花哨的名字，只是简单的命名为五十铃皮卡。

五十铃皮卡和丰田的hilux皮卡已经成为国产皮卡车型的基础。国内大部分皮卡厂家一开始都是模仿他们的样子。今天先卖的长城皮卡，曾经是按照丰田的hilux外观生产，后者是中兴A9皮卡。

五十铃皮卡的这种外观也被福田、东风等国内厂商模仿，这种经典的外观出现在国内很多皮卡车型上。

当时皮卡的外观就是这样一个“扁而薄”的外观，和现在的大而全的车身有很大的不同。一眼就能看出，它不是与目前主流皮卡车型同期的产品。

今天介绍的五十铃皮卡车身拉力很经典，能勾起你的一些回忆吗？火了半辈子，现在已经退了，外观传统温和，很多年都没太大变化。直到现在，它也在细节上修改了原来的样子。

前保险杠上缘采用镀铬包裹，由于随着时间的推移没有得到很好的保护，逐渐失去了光泽。前脸充满力量，即使是2009年的老爷车，今天看起来依然霸气十足。

大灯造型古朴，保持了本世纪初汽车生产的流行状态。看着这张脸让人回想起以前的日子。

国内很多皮卡车型都是按照这种经典的外观来生产的，以至于我们对这种经典的外观有点麻痹，车身侧面的线条笔直流畅，4975x1690x1680mm的车身尺寸在如今的市场上并不占优势。

门板的装饰还是很有品味的，尤其是手枕处内衬板上的绒布材质，很有90年代日系车的味道。汽车门锁的升降锁充满了回忆，现在大部分车型都使用隐藏式门锁。

这种内饰也被很多国产皮卡车型模仿。中控区域布局规整协调，副驾驶区域实际的深凹式储罐是非常实用的装置。

整个中控台面板属于上个世纪的设计产品。随着岁月的变迁，五十铃只更换了仪表盘、方向盘和挡把，保留了大部分原有的经典设计。

第一次接触这辆皮卡的时候，我还是个孩子，大部分时间都是坐在副驾驶位上。当年，配置更高的电动窗是我一直感到好奇和新奇的东西。

方向盘是后期产品，握感丰富。镀铬和银色面板美观，喇叭按钮区域采用三点设计。仪表盘的新潮设计似乎与这款复古经典的内饰有些不一致，但功能性却进步了不少。

当时所有的四驱车型都有两个挡位，左边的是五速手动变速箱挡位，右边的是手动分动挡位。新档位的设计有点像自动档，实际上感觉很满，有开大卡车的感觉。

前排空表现平平，座椅的柔软度和支撑性处于中等水平。毕竟老年人“老骨头”和现在的“年轻人”没有可比性，驾驶视野非常好，尤其是中控台，在给驾驶员好视野的同时，也给了驾驶员很好的安全感，说明车内视野并没有那么空狭窄。

后排/与日产D22车型相比，这款后排空要舒适得多。但是，这款经典车型的后排没有配备安全带。在当前的交通环境下，后排乘客的安全非常重要，以前不被重视的后排安全带也逐渐被重视起来。

货厢尺寸在皮卡车型中属于中等水平，车主后期安装了一层摩擦系数更高的花板，所以老款车型的货厢龙门架有点太薄了。

五十铃皮卡的货厢门是两边用扳手打开的，样式比较老旧。如今，大多数皮卡车型都采用了中央直板设计。

货厢尺寸为1486x1470x447mm，货厢原车漆和铁板可防锈防腐。

这款五十铃皮卡匹配的是五十铃系列4ZE3-MPl 2.5升四缸汽油发动机，最大马力121匹，最大扭矩203 N/m，动力性能不算突出，但稳定性不错。

机械部分协调性好。11年的旧车，发动机没有严重的漏油漏水，油污也很少。发动机仍在稳定工作。

一切都是最经典的搭配。马力表现平平，内饰表现中规中矩。但承袭自它的高承载能力和卓越口碑的五十铃发动机，造就了这款车的辉煌成就。

曾经是别人学习的榜样，也有结束的一天。皮卡车型迎来了春天，迎来了新的开始，各大皮卡厂商都在认真研发自己的产品，以经典为例，做出一款品质耐用的好产品，是值得称赞的经典车型。

希望国产自主皮卡能生产出和五十铃皮卡一样的好产品，让好品质响彻全国！(文字/KajiaNo。:吕霄)

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